JAMBI OTOMOTIF: LUXIO

Tampilkan postingan dengan label LUXIO. Tampilkan semua postingan

Program Liburan dan Bunga Ringan untuk LUXIO

Pelepasan Luxio Happy Caravan oleh pimpinan Daihatsu, Suparno Djasmis (paling depan), Takashi Nomoto dan Sudirman MR.

Artikel Terkait:

JAKARTA ,– Selama musim libur ini, yaitu antara akhir Juni dan Juli 2009, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) mengadakan tiga program khusus untuk salah satu produk andalannya saat ini, yaitu Luxio dengan nama "Perfection for Family Happyness".

Program pertama, Luxio Happy Holiday. Pada program ini, mereka yang ingin mengetahui kenyamanan Luxio sebagai kendaraan keluarga, bisa mencobanya langsung saat berekreasi di tiga tempat wisata, yaitu di Taman Safari, Jawa Barat, Ciputra Waterpark, Surabaya dan Green Hill Sibolangit, Medan.

Tes Kenyamanan. “Sebenarnya, program mencoba langsung Luxio ini setiap hari diselenggarakan di dealer kita. Namun khusus untuk tempat-tempat wisata yang telah kita rencanakan, hanya diselenggarakan sehari. Di tempat tersebut, Daihatsu menyediakan lima belas unit Luxio untuk dites atau dicoba langsung oleh masyarakat. Kita berharap, banyak masyarakt bisa mencobanya,” jelas Amelia Tjandra, Direktur Pemasaran PT ADM hari ini kepada wartawan.

Dijelaskan, untuk program yang diselenggarakan di Taman Safari, misalnya, pengunjung bisa menggunakan Luxio untuk masuk ke dalam taman. Kendaraan mereka di parkir. “Di dalam Luxio yang mereka tes itu, kita sediakan makanan, minuman dan dapat berfoto gratis dengan baby zoo,” beber Amelia.

Nantinya, foto tersebut dilombakan dengan hadiah utama, liburan ke Bali 3 hari 2 malam. Pemenang juga akan diundang oleh Daihatsu ke Jakarta pada 22-24 Juli bersamaan saat berlangsungnya “Indonesia International Motor Show 2009” (IIMS) . Setelah itu, pemenang akan berlibur ke Bali dari 24- 26 Juli.

Untuk Taman Safari, Cisarua, tes dilangsungkan pada 21 Juni 2009, Green Hill Sibolangit, Medan 28 Juni dan Ciputra Park, Surabaya pada 5 Juli 2009.

Bunga Ringan. Program kedua adalah “Luxio Lucky”. Ini program bunga rendah pembelian Luxio secara kredit. “Bunganya 3,5 persen untuk tenor setahun,” jelas Suparno Djasmin, CEO PT Astra International Tbk- Daihatsu Sales Operation (AI-DSO).

Bagaimama bagi mereka yang membeli Luxio dengan tunai? “Kami memberikan asuransi gratis selama setahun untuk all-risk. Pilihan lain, kontrak servis gratis selama 3 tahun,” jelas Suparno Djasmin yang lebih akrab dipanggil Abong.

Menurutnya, selama dua pekan program ini berjalan, peminat bunga rendah ini cukup banyak. “Kalau memang banyak permintaan, mungkin kita teruskan,” tambah Abong.

Diakui pula, program ini adalah upaya untuk mendongkrak penjualan Luxio. Terutama tipe D dan M. “Di luar dugaan, ternyata tipe X atau paling top permintaannya lebih tinggi. Konsumen umuumnya membeli dengan tunai. Versi ini, sekarang harus inden,” ungkap Amelia. Sedangkan untuk tipe D dan M, tersedia stok. “Karena itulah kita mengadakan program ini,” lanjutnya.

Karyawan. Pada saat yang sama, Daihatsu juga menyelenggarakan Luxio Happy Caravan. Acara ini khusus untuk karya Daihatsu yang berada di belakang layar. “Mereka mulai dari karyawan pabrik sampai akuntan. Mereka ini tidak pernah ke dealer. Kini, mereka yang kita minta menemui pemilik dan calon pembeli Luxio. Mereka akan diminta untuk mengumpulkan masukan dari pelanggan dan keinginan pemakai Luxio,” beber Amelia.

Untuk ini, 108 orang karyawan Daihatsu dengan 3 unit Luxio akan mengeliling pulau Jawa dari 15 – 25 Juni, antara lain, Jakarta, Cirebon, Semarang, Surabaya, Solo, Purwokerto, Bandung dan kembali ke Jakarta.

Caravan karyawan Daihatsu keliling pulau Jawa itu dilepas langsung oleh Presdir ADM, Takashi Nomoto, Wakil Presdir, Sudirman MR dan CEO AI-DS0, Suparno Djasmin yang disaksikan para wartawan dan karyawan Daihatsu di Sunter, Jakarta Utara.

Sumber : Kompas.Com

Kesan Pertama sebagai Pengemudi dan Penumpang Luxio

mobiljambi.blogspot.com — Untuk mengetahui performa Daihatsu Luxio, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) mengajak 22 wartawan untuk mencoba lima unit Luxio dari berbagai varian. Rute tes Semarang–Bawen–Salatiga–Bawen–Ambarawa–Mangelang– Yogyakarta–Solo. Berdasarkan transmisi, dicoba 3 unit otomatik dan 2 manual. Khusus untuk varian paling top adalah X A/T yang dilengkapi dengan ABS. Tes ini belum maksimal karena alat ukurnya adalah visual dan perasaan. Sebagai pembanding pun bergantung pada pengalaman masing-masing wartawan. Di samping itu, jumlah penumpang tidak maksimum. Paling banyak, pengemudi dan penumpang 5 orang dewasa.

Meski begitu, dengan pengalaman yang diperoleh wartawan yang pernah mencoba kendaraan lainnya, tes ini cukup sebagai masukan bagi calon pembeli atau peminat Luxio. Di samping itu, bak seorang pakar, wartawan juga coba mencari aspek yang masih harus ditingkatkan Daihatsu terhadap Luxio sehingga membuat konsumennya makin nyaman dan aman.
Medan Tes
Situasi jalan yang dilalui tes sangat pas buat operasional. Ada jalan tol (Semarang-Unggaran), jalanan penuh tanjakan (Unggaran, Salatiga, dan Ambarawa), dalam kota (Magelang, Yogyakarta, dan Solo). Semua jalan yang dilalui beraspal mulus.
Agar informasi yang disampaikan bisa maksimal, Kompas.com mengemudikan versi otomatik, duduk sebagai penumpang depan, tengah, dan belakang. Di samping itu, tentu saja ada diskusi dengan rekan wartawan lainnya tentang kesan mereka, baik sebagai pengemudi, maupun penumpang Luxio.
Otomatik
Paling enak, ya... transmisi otomatik. Pasalnya, pengemudi cuma memainkan gas dan rem untuk meningkatkan kecepatan, memperlambat, dan menghentikan laju kendaraan. Tuas persneling yang berada di tengah dasbor mudah dicapai. Pengoperasiannya dengan menggeser tongkat maju-mundur.
Transmisi otamatik 4 percepatan, ternyata gigi tertinggi buat “overdrive” (OD). Lainnya adalah D, 2, dan L. Pada beberapa tanjakan yang cukup berat dengan kecepatan 60 km, untuk memperoleh tenaga harus pindah ke posisi 2.
Kick down, atau terjadinya perpindahan gigi ke posisi lebih rendah atau putaran mesin naik dengan cepat agar akselerasi makin cepat, terjadi pada putaran 2.500 rpm. Ini bisa dirasakan dengan makin kuatnya tarikan mesin. Suara mesin juga makin keras.

Transmisi otomatik dilengkapi dengan tombol OD cukup ditekan dengan jempol tangan kiri. Juga ada indikator pada panel instrumen, tepat berada di dalam lingkaran tachometer dan ditempatkan bersama dengan indikator bahan bakar.
Bila OD diaktifkan, lampu indikator di panel instrumen mati. Kondisi seperti ini dianggap standar oleh beberapa rekan wartawan. Akibatnya, saat mengemudi pada kondisi normal, tarikan terasa lambat. Begitu juga reaksi kendaraan saat di-“kick down”.

Dengan kondisi seperti ini, asumsi yang bisa muncul pertama kali, matik Luxio loyo. Padahal OD hanya digunakan di jalan tol datar dengan kondisi lalu lintas yang tidak terlalu ramai. Atau, bisa pula saat berada di dalam kota, dengan kondisi mengemudi santai sembari mengirit konsumsi bahan bakar.
Dengan OD diaktifkan, perbandingan gigi jauh lebih rendah dibandingkan gigi 5 dari versi matik. Sebagai contoh, gigi 5 manual perbandingan 0,838, sedangkan OD matik, 0,626.
Kondisi normal, OD harus dinonaktifkan dapat diketahui melalui indikator pada panel instrumen. Saat aktif, lampu OD mati. Sebaliknya, bila berfungsi, lampu menyala.

Dengan mematikan OD, tarikan minivan terasa cukup mantap. Mesin jadi lebih responsif begitu ketika kick down dilakukan untuk mendahului kendaraan lain. Untuk bermanuver juga jadi lebih enak, selama perjalanan gigi L tidak pernah dioperasikan.
Pada transmisi manual, dari rekan-rekan wartawan sempat menjajal, memberikan nilai positif, baik terhadap akselerasi, maupun operasional perpindahan gigi.
Indikator Matik
Pada malam hari atau kondisi gelap, terasa ada yang agak merepotkan. Tentu saja juga lebih merepotkan bagi mereka yang pertama kali mengemudi dengan transmisi otomatik pada Luxio. Pasalnya, untuk memastikan posisi gigi, harus dicari dulu.
Meski ada indikator pada panel instrumen, ukurannya terlalu kecil dan hanya ditayangkan dalam bentuk huruf. Warna juga tidak mencolok karena seperti angka digital biasa. Begitu juga latar belakang layar. Sebaiknya, Daihatsu menempatkan indikator ini sendiri dan mudah dilihat. Misalnya, posisi paling kanan dari instrumen dengan susunan seperti pada tongkat transmisi P-R-N-D–L-2. Kalau perlu, gunakan variasi warna.
Hal yang sama juga terjadi pada bezel tongkat pemindah gigi. Di malam hari, bagian itu tidak bisa dilihat sama sekali, baik huruf maupun garis posisi. Untuk memudahkan pengemudi, disarankan Daihatsu menggunakan indikator yang memantulkan sinar bila gelap. Untuk indikator seperti bensin, sebaiknya juga menggunakan warna yang lebih terang dan bukan dasarnya terang. Sekarang untuk digital lagi tren warna biru!
Kenyamanan
Sebagai pengemudi, posisi duduk cukup nyaman kendati setir tidak bisa disetel. Meski begitu, ukuran pedal gas dan rem terlalu kecil. Padahal, untuk matik, keduanya sangat penting. Bagian yang dirasakan cukup mengganggu adalah posisi cantolan sabuk pengaman di pilar pintu yang terlalu tinggi. Akibatnya, baik pengemudi maupun penumpang, sabuk pengaman posisi menahan berada dekat leher atau di atas bahu.
Posisi duduk penumpang depan dan tengah sangat oke. Namun sayang, ketinggian jok dan penahan kepala (headrest) agak rendah. Bagi pengemudi dan penumpang berpostur tinggi, saat penahan kepala ditarik maksimal, posisinya persis di belakang leher. Kalau pun dipaksakan dengan memosisikan kepala pas di sandarannya, tubuh harus dimiringkan lagi. Ini juga menyulitkan. Terutama jok deret ketiga atau belakang kendati sandarannya bisa dimiringkan. Jok yang satu, posisi tetap!
Suara mesin bisa diredam dengan baik. Begitu juga saat meluncur pada kecepatan tinggi. Padahal, mesin persis berada di bawah pengemudi dan penumpang depan. Namun, AC, terutama untuk penumpang belakang, dirasakan masih belum maksimal.
Untuk rem, setelah rekan-rekan wartawan berdiskusi, mereka menilainya normal, dan tidak memberi nilai lebih dan kurang. Adapun setir, meski sudah dilengkapi power steering, saat mobil diam, butuh tenaga cukup untuk menggerakkannya (pasti lebih ringan dibandingkan tanpa power steering). Namun, ketika Kompas.com menggunakan satu jari untuk membelokkan setir, butuh usaha yang lebih keras.
Hal lainnya, lampu-lampu pada malam hari mudah dioperasikan. Lampu belakang juga mudah dilihat, terutama versi X yang dilengkapi dengan stop tambahan di bawah spoiler belakang.
Cukup menarik, Direktur Pemasaran ADM Amelia Tjandra, yang mendampingi wartawan selama mengetes mobil ini sembari melakukan wisata kuliner, mengatakan kepada Kompas.com, ”Tulis saja apa kekurangannya. Kita juga ingin mendapatkan masukan agar bisa membuat produk yang lebih baik lagi.”

Oke banget Bu!

Sumber : Kompas Otomotif

Daihatsu Luxio, Mini MPV Mewah Buat keluarga Mapan

Lihat Album Lengkap

Launching Daihatsu Luxio dengan meluncur masuk ruangan Ball Room Kempenski

JAKARTA, KAMIS - Produsen Daihatsu Indonesia, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) cukup jeli menangkap kondisi pasar di tanah air yang sekarang ini lagi kurang sehat akibat terpaan krisis ekonomi. Mereka menyodorkan Daihatsu Luxio yang diperkenalkan di Grand Ballroom, Kempenski, Jakarta, Kamis (26/2) sebagai pilihan alternatif di saat harga mobil sekarang lagi membubung.

Karena, untuk mendapatkan kendaraan yang sempurna bagi keluarga,terutama berpenumpang 8 orang, harganya sudah di atas Rp200 jutaan. Di sinilah ADM melihat ada penurunan budget dalam pembelian mobil 'mewah' (down switching) oleh calon konsumen. "Di sini kami menawarkan Daihatsu Luxio,"ungkap Wakil Presiden PT ADM MR Sudirman.

Sesuai dengan namanya Luxio, lanjut Sudirman berasal dari Luxury yang berarti kemewahan yang disesuaikan untuk keluarga. Makanya, mini MPV yang berplatform Gran Max dan menggunakan mesin Terios 3SZ-VE 1.500 cc DOHC, VVTi ini dirancang dengan konsep baru yang stylish, mewah, lega, dengan kenyamanan dan performa tinggi. Untuk lebih lengkap soal kelebihan dan kemewahannya bisa dilihat di rubrik "Produk Baru".

Yang pasti, konsumen punya banyak pilihan untuk mendapatkan Luxio. Menurut CEO ADM Suparno Djasmin, pihaknya menyediakan 4 varian Luxio dengan kelengkapan dan kemewahan yang berbeda. Dimulai dari varian terendah Luxio D dibanderol Rp136.juta (OTR), tipe menengah Luxio M Rp146 juta (OTR), dan yang mewah Luxio X bertransmisi manual seharga Rp151 juta (OTR) dan transmisi otomatis (A/T) Rp162juta (OTR).

"Untuk varian dengan optional ABS ada tambahan harga Rp3 juta," jelas Djasmin. Jadi, harga Luxio M dan X yang dipatok di atas belum termasuk pemakaian ABS. Tak cuma itu, lanjut Djasmin, pihaknya juga menyediakan berbagai paket untuk membuat tampilan Luxio lebih manis.

Seperti Luxio D dengan membayar harga sebesar Rp142 juta tampilan mobil jauh lebih bagus. Kemudian ada paket Elite untuk Luxio M dengan menambah Rp7,9juta ada sekitar 11 bagian di bodi mobil mengalami perubahan dari standarnya. Terakhir ditawarkan paket Ultimate dengan menambah kocek Rp6,8 juta, delapan item mampu mengubah bodi mobil.

Perihal harga, Amelia Tjandra, selaku Direktur Pemasaran PT ADM menghimbau kepada calon konsumen untuk segera membeli Luxio. "Sampai Maret nanti tidak ada koreksi harga. Sebab, kami sudah menaikkan harga secara bertahap mulai Januari kemudian dilanjut Februari. Jadi, Maret ini tidak ada kenaikan harga," bilang Amelia.

Dengan rentang harga segitu, Luxio head on dengan dua merek, yakni sama Suzuki APV Arena GL, GX dan GLX yang mempunyai harga kisaran Rp135 juta sampai Rp160 jutaan. Kompetitor lainnya, Toyota Avanza 1.5L tipe S dengan kisaran harga antara Rp 155juta sampai Rp165 jutaan.

Sumber : Kompas Otomotif

Membedah Kemewahan Daihatsu Luxio

Lihat Album Lengkap

Daihatsu meluncurkan produk barunya yang diberi nama Luxio. Nama ini sengaja dipilih untuk memberi kesan ‘mewah’. Kenyataannya, Luxio memang lebih mewah dari saudaranya satu platform, yaitu Gran Max minibus atau wagon. Utamanya begitu melihat dua unit Luxio yang dipanjang di Grand Ballroom, hotel Kempiski, Jakarta saat Daihatsu mengelar jumpa pers dengan wartawan ibu kota.

Presentasi Daihatsu mengeksploitasi semua kemewahan yang ada pada minivan berhitung pesek ini. Begitu melihat dari dekat, mulai dari eksterior sampai ke interior dari salah satu tipe yang panjang dengan transmisi otomatik, Daihatsu Luxio memang mewah. Interiornya tampil dengan warna beige, yaitu jok, langit-langit dan door trim. Hanya dashboard yang menggunakan two tone atau dua warna, beige dan hitam.

Dibandingkan dengan saudaranya, Gran Max minibus, Luxio memang mewah dan lebih lengkap. Kualitas material interior jauh lebih halus. Begitu juga dengan door trim. Kedua pintu depan dilengkapi dengan bezel tombol power window dan door lock. Hal ini membuat pengemudi dan penumpang lebih nyaman dan aman.

Varian. Ketika Suparno Djasmin, CEO PT Astra International – Daihatsu Sales Operation membeberkan harga jual minivan ini, sebagian wartawan yang mendengarkannya langsung berseru,”Wow!”. Terutama ketika harga tipe X – paling mewah - dengan transmisi otomatik disebutkan Rp 162 juta. Bahkan, bila ditambah lagi dengan ABS mesti keluar lagi uang Rp 3 juta (tidak terlalu mahal). Mau lebih lengkap lagi, untuk tipe X Ultimate, aksesori lengkapnya dihargai Rp 6.8 juta.

Dengan harga segitu, Daihatsu menargetkan produk barunya ini untuk keluarga yang lebih mampan dan membutuhkan kemewahan dan bukan sekadar fungsional.

Strategi yang dilakukan Daihatsu menjajakan Luxio agar bisa dijangkau kalangan lebih luas, memasarkannya dalam tiga varian dasar. Versi paling standar, D, dihargai Rp 136 juta. Pada brosur Luxio yang dikeluarkan Daihatsu, versi standar ini tidak dilengkapi lampu kabut, gril tidak dilapisi krom dan pelek dari pelat baja pres.

Untuk tipe M, dijual Rp 146 juta dan X dengan transmisi manual, Rp 151 juta.

Opsional. Ketika brosur Luxio diteliti lagi dengan cermat, ternyata beberapa bagian dari mobil yang dipanjang adalah opsional. Misalnya, lampu depan multi-reflektor dengan HID atau xenon. Gril yang diberi lapisan krom hanya untuk varian X. Begitu juga dengan lampu kabut, kaca spion luar yang bisa disetel dari dalam dengan menekan tombol (electric-retracgtable mirror) yang dilengkapi dengan lampu LED sebagai sinyal untuk berbelok.

Spoiler belakang dengan lampu rem, juga hanya buat tipe X. Begitu juga denga seluruh jok yang dilengkapi dengan penahan kepala. Bahkan two tone dashboard dengan ornamen pada kluster tengah juga hanya buat varian X. Bahkan transmisi otomatik dengan tuas berada di dashboard ditawarkan hanya buat tipe X. Hal yang sama juga diberlakukan buat audio Double DIN R/T+CD dengan MP3.

Fitur standar pada tipe M dan X adalah AC double blower, jok deret kedua yang bisa digeser dan sabuk pengaman untuk jok deret kedua dan ketiga.

Beberapa perlengkapan opsional lainnya adalah cargo tray dan cargo net. SedangkanABS, hanya opsional untuk tipe M dan X.

Perbedaan lain antara Luxio dibandingkan dengan Gran Max selain wajahnya, terutama gril, bumper dan lampu, di bagian belakang, lampu kombinasi tidak sama. Pada Luxio, lampu belakang desainnya terdiri dari dua segmen dengan posisi harisontal. Sebagian lampu belakang berada pada pintu belakang. Untuk ban digunakan ukuran 195/65R15.

Peningkatan lain yang dilakukan Daihatsu terhadap Luxio dibandingkan Gran Max adalah karakteristik suspensi yang lebih empuk.

Mesin. Sumber tenaga yang digunakan sama dengan Daihatsu Terios, 1,5 liter VVT-i yang mampu menghasilkan tenaga 97PS dan torsi 13,5kgm.

Dibandingkan dengan kompetitornya sesama hidung pesek, mengandalkan interior yang lebih lega. Pasalnya, selain menganut bodi monokok, lantainya lebih rendah. Begitu juga dengan posisi mesin. Hasilnya, selain interior lebih lega, tentu saja lebih stabil untuk diajak bermanuver.

SPesifikasi 3 Varian Luxio : D, M dan X.

Dimesi

X A/T

Panjang mm

4.165

Lebar mm

1.665

Tinggi mm

1.915

Jarak sumbu roda mm

2.650

Jarak pijak roda depan mm

1.440

Jarak pijak roda belakang mm

1.420

Tinggi dari tanah mm

180

Berat mm

1.850

Radius putar meter

5,2

Kapasitas tempat duduk

Mesin

Tipe

3SZ-VE DOHC, VVT-i, 4 langkah, 4 silinder segaris

Kapasitas cc

1.495

Diameter x langkah mm

72.0 x 91,8

Tenaga maks. PS/rpm

97 @6.000

Torsi maks. kgm/rpm

13,7 @4.400

Sistem pasokan bbm

Injeksi elektronik

Kapasitas tangki liter

Transmisi

Manual

Otomatik

5 kecepatan

4 kecepatan

Setir

Rek & pinion & power steetirng

Rem Depan

Cakram berventilasi

Belakang

Teromol

Suspensi Depan

McPherson strut & per koil

Belakang

5 link, rigid dan per koil

Ban

195/65-R15

Pelek

Standar

Alloy

Sumber : Kompas Otomotif

Spesifikasi Luxio

A. Exterior

Multi-Reflektor Rear Lamp	Chrome Front Grill (Tipe X)
Multi-Reflektor Head Lamp	Electric Retractable Mirror – Open (Tipe X)
Electric Retractable Mirror – Close (Tipe X)	Rear Spoiler With HMSL (Tipe X)

B. Interior

Passenger	Passenger + Luggage
Interior View	Interior View With Arm Rest
2nd Row Sliding Seat (Tipe M&X)	Double Folding Seat
Dashboard (Tipe X)	Meter Combination
Front Console Box (Optional)	Centre Console Box
AC Double Blower (Tipe M&X)	Seat Back Pocket
Seat Belt	Cargo Net (Optional)
Cargo Tray (Optional)	Semua Memberikan Kenyamana Bagi Pengendara dan Penumpang Serta Kapasitas Bagasi yang Sangat Besar